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网络平台道路货运政策出台倒计时!全民皆玩“网络货运”会再现?

2019-08-14 05:45:36    206次浏览

网络货运吊足了业内人士的胃口!

今年年初,就传出无车承运人将更名为网络货运,相关政策将于3月正式发布的消息。

直到4月1日,交通运输部才发布了《网络平台道路货物运输经营管理办法(征求意见稿)》(以下简称《管理办法(征求意见稿)》)。

如今,台历已经翻过了7页,正式的《管理办法》仍未如约而知——约定的执行日期是7月1日。

与其说大家关心征求意见后的《管理办法》何时出台,不如说更关注如何才能获得网络货运的经营资质?接棒无车承运人试点的网络货运未来之路该怎样走?

省级无车承运人试点该不该搞?

掌链注意到,在国家无车承运人试点结束,《管理办法》未出台的这段政策“真空期”,不少省份出台了省内的无车承运人试点文件。

地方政府的无车承运人试点,是否会与即将出台的《管理办法》相冲突?

中储南京智慧物流科技有限公司(以下简称中储智运)创始人李敬泉肯定了各省发布无车承运人试点政策的做法。“这表明各个省市肯定无车承运人平台这一新业态的发展模式。无车承运人是促进物流降本增效的一种有效手段。”

不过,在掌链看来,地方政府或许也有自己的“私心”。其担心在本省发生的业务,却在外地开具交税。省级无车承运人试点的另外一个目的或是解决流转税的问题。

无车承运人平台需要科技和运营经验的支撑,应与当地产业发展相结合。发展无车承运人平台,不能依靠行政命令而是市场的力量,需要当地具备一定的产业基础。

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